Поедноставена интеграција и намалена комплексност на системот
Степер моторите со линеарни шини го менуваат дизајнот на системите за движење со драматично поедноставување на процесите на интеграција и намалување на вкупната комплексност на системот, што нуди значителни предности за инженери и произведувачи кои бараат ефикасни решенија за автоматизација. Ова фундаментална предност произлегува од целосната интеграција на моторот, погонскиот механизам и линеарниот водечки систем во една единствена, когерентна единица, што елиминира многу дизајнерски предизвици поврзани со традиционалните пристапи засновани на посебни компоненти. Инженерите моментално имаат корист од намалено време за дизајн, бидејќи повеќе не мора да пресметуваат сложени механички спојки, толеранции за порамнување или конфигурации за монтирање потребни при комбинирање на посебни мотори со независни линеарни шини. Интегрираниот пристап елиминира можни проблеми со непорамнетост кои често се јавуваат кај системите за движење составени од посебни компоненти, каде што дори мали грешки при инсталирањето можат значително да влијаат врз перформансите и да го скратат векот на траење на системот. Производствените објекти имаат поедноставени постапки за набавка при имплементација на степер мотори со линеарни шини, бидејќи одделите за набавка ги набавуваат целосните решенија за движење од еден единствен доставувач, наместо да координираат повеќе продавачи за мотори, шини, спојки и монтажни прибори. Ова консолидација намалува административната тежина поврзана со управувањето со продавачи, поедноставува постапките за контрола на квалитетот и често резултира со подобри цени преку преговори за големи количини со помал број на доставувачи. Постапките за инсталација стануваат значително поедноставни со степер моторите со линеарни шини, бидејќи техничарите монтираат предварително порамнети и фабрички калибрирани единици наместо да собирале и порамнувале повеќе компоненти на теренот. Овој поедноставен процес за инсталација намалува трошоците за труд, минимизира грешки при инсталација и забрзува распоредот за пускање во употреба на машините. Електричните врски исто така се поедноставени, бидејќи една единствена кабелска арматура обезбедува како напојување, така и контролни сигнали до интегрираните единици, во споредба со повеќето електрични врски потребни за посебните мотори и системите за обратна врска. Постапките за одржување имаат корист од оваа интеграција преку поедноставени протоколи за сервисирање кои се однесуваат на целосните системи за движење наместо на дијагностицирање на интеракциите помеѓу повеќе посебни компоненти. Управувањето со запасни делови станува поефикасно, бидејќи објектите чуваат помал број на уникатни компоненти, но при тоа задржуваат целосни капацитети за резервни системи за движење. Намалената комплексност се проширува и на програмирањето на контролниот систем, каде што инженерите работат со унифицирани профили на движење наместо да координираат посебни мотори и системи за позиционирање, што резултира со почиста архитектура на кодот и подобра сигурност на системот преку намалување на комплексноста на интерфејсот.